产品别名 |
地炼国六柴油,地炼国六,地炼包检国六柴油 |
面向地区 |
产地 |
广东 |
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规格型号 |
0#柴油 |
别名 |
轻柴油 |
类别 |
轻柴油 |
“上网价格补贴是在生物天然气产业刚刚起步时，驱动其快速发展非常行之有效的激励措施。但也有不足：一是财政负担较重，二是缺乏对后期消费的监测监管。”FrankScholwin说。
他介绍，2012年及后续的《可再生能源法》修订版本中，关于发电的相关支持减少，但仍了此前投运的生物天然气热电联产机组可获得长达20年的上网电价补贴。因此，大多数工厂现在仍在运行，但新建工厂数量没有增加。
在发电“退补”之后，生物质天然气在车用燃料领域获得了更多发展空间。根据德国生物燃料配额的要求，所有车用燃料销售公司在燃料中添加部分可再生燃料。可再生燃料生产公司通过生产燃料获得相应配额积分，化石燃料销售公司则需要购买配额积分。
“近期，德国的政策制定者颁布了新的间接激励措施，如对化石能源征收碳税，并为车用燃料的温室气体减排提供激励措施，这很可能会刺激生物天然气在交通运输和供暖行业的发展。”FrankScholwin表示。
中国潜力
宜重视非电应用
中国产业发展促进会生物质能产业分会秘书长张大勇表示，借鉴德国20余年的发展经验，再结合我国实际，作为可再生能源领域重要、可发挥更多作用的能源品种，我国生物天然气产业从一开始就应重视走非电利用之路。
“我国是农林业和养殖业大国，可利用的生物质资源非常丰富，具有规模化、工业化、产业化开发利用的优势条件。”中国产业发展促进会生物质能产业分会会长陈晓平表示。
据了解，中国生物天然气每年可开发量高达600亿立方米，但目前仅有0.05%得到了利用(年产沼气3000万立方米)。根据国家能源局《关于促进生物天然气产业化发展的指导意见》，2030年要使生物天然气生产能力提升到300亿立方米/年。
“和生物质发电补贴相比，直接作为天然气利用和车用天然气燃料具有更高的附加值。”张大勇认为。
他同时表示，虽然生物质天然气产业发展初期需要国家奖补政策支持，但退坡机制需要提前让行业知悉，以便未雨绸缪。“生物质天然气企业在建设项目初期就要考虑到未来奖补政策退出之后，项目如何可持续运行，这将有利于产业的健康发展。”
